800 kilometer extra rijstroken en om de 6 minuten een trein

Minister Schultz van Haegen van Infrastructuur en Milieu heeft haar plannen voor de komende jaren beschreven in de ontwerp-Structuurvisie Infrastructuur en Ruimte. Deze visie is op 14 juni aangeboden aan de Tweede Kamer. Hierin geeft zij ook aan welke richting zij met het infrastructuurbeleid wil inslaan, in welke infrastructuurprojecten zij de komende jaren gaat investeren en op welke manier de bestaande infrastructuur beter benut kan worden. 

In de Randstad wordt 2x4 rijstroken de standaard; daarbuiten moeten op termijn alle hoofdverbindingen 2x3 worden. In deze kabinetsperiode wordt 800 kilometer aan extra rijstroken aangelegd. Ook worden vaarwegen versterkt en komt er hoogfrequent spoor met om de 5 tot 6 minuten een trein op de drukste treinverbindingen tussen de grote steden in de Randstad, Brabant en Gelderland. Bovendien wordt veel geld uitgetrokken voor het verbeteren van het wegonderhoud.

Selectief investeren

Het infrastructuurnetwerk moet robuuster en meer samenhangend worden, aldus de minister, en hanteert daarvoor een selectiever investeringsbeleid: voor heel Nederland wordt de basis op orde gebracht, terwijl extra beschikbaar geld voor een belangrijk deel wordt besteed aan projecten die bijdragen aan een betere bereikbaarheid van de gebieden met de grootste economische verdiencapaciteit voor Nederland. Tot en met 2020 zijn de keuzes voor infrastructurele projecten al gemaakt. Voor de jaren 2021-2028 is er financiële ruimte voor nieuwe investeringen van 19,4 miljard euro. Schultz gebruikt hiervan 7,3 miljard voor nieuwe investeringen, zodat ook haar opvolgers voldoende financiële ruimte overhouden.
Voorbeelden van nieuwe investeringen zijn: de ring Utrecht fase 2 (A12), A7, A8 en A10 ten noorden van Amsterdam, A1 Oost, nieuwe westelijke oeververbinding in Rotterdam, Rijnlandroute bij Leiden, en de A27 en A58 in Brabant.

Beter benutten

Het infrastructuurbeleid wordt integraal aangepakt. Door weg, spoor, regionaal ov en vaarwegen in samenhang met ruimtelijke ontwikkeling te bekijken kan veel winst worden geboekt. Schultz  trekt voor een betere benutting van de bestaande netwerken 794 miljoen euro uit. Zo gaan buiten de spits de spits- en plusstroken langer open, in- en uitvoegstroken worden verlengd, er wordt geïnvesteerd in fietsenstallingen bij stations en het potentieel in de binnenvaart wordt beter ingezet.

Reisinformatie en regionale pakketten

Naast verkeerstechnische maatregelen zet zij in op vermindering van de spitsdrukte in de gebieden met de grootste knelpunten. Onderdeel daarvan is de toepassing van nieuwe technologie en IT-toepassingen voor individuele en actuele reisinformatie. De minister werkt in de regio’s met het bedrijfsleven en lokale en regionale bestuurders aan regionale pakketten. Dit najaar moeten deze maatregelpakketten op tafel liggen. Het gaat ook om afspraken over werktijden, thuiswerken en de keuzes die werknemers hebben voor de wijze van vervoer. Onderzocht wordt welke fiscale regels dit beleid kunnen ondersteunen.

File-ontwikkeling

De files nemen voor het eerst sinds lange tijd af in plaats van toe. Dat komt zeker niet alleen door de economische crisis. Aangetoond is dat het beleid effectief is. Dat zal de komende jaren blijken door een verdere afname van de files.

Ruimte

De minster geeft provincies en gemeenten meer bevoegdheden voor de regionale ruimtelijke ontwikkeling. Het rijk richt zich meer op de ruimtelijke belangen van nationale en internationale betekenis, zoals de ontwikkeling van de stedelijke regio’s rond mainports, brainport en greenports. Projecten als de Zuidas, de ontwikkeling van Schiphol, Rotterdam-Zuid, brainport Eindhoven en de schaalsprong Almere zijn volgens de minister cruciaal voor de nationale economie. Netwerken voor energie en buisleidingen zijn van nationaal belang. Ook het waarborgen van  de waterveiligheid, van unieke natuurlijke en cultuurhistorische waarden, gezondheid en veiligheid is een taak van het Rijk. Uitgangspunten is zorgvuldig ruimtegebruik. Daartoe introduceert Schultz een voorkeursvolgorde ('ladder') voor duurzame verstedelijking. Infrastructuur en ruimte worden veel meer in samenhang aangepakt.

De volledige rapporten: