ANWB-leden over ontwikkeling fietsinfrastructuur

donderdag 25 april 2019 Laura Nugteren 223x gelezen

Met ANWB-leden uit het panel ‘Denk mee met de ANWB’ zijn we in gesprek gegaan over de ontwikkeling van de fietsinfrastructuur. Steeds meer leggen regio’s en gemeenten het accent op de fiets. We hebben gevraagd wat ANWB-leden van deze ontwikkeling vinden vanuit diverse oogpunten.  
Laura Nugteren, Blauw Research, namens 'Denk mee met de ANWB'

Laura Nugteren, Blauw Research, namens 'Denk mee met de ANWB'

ANWB-leden vinden de ontwikkeling van de fietsinfrastructuur goed voor de veiligheid, maar ook voor de doorstroming, het milieu en de volksgezondheid. Uitbreiding van de fietsinfrastructuur stimuleert het fietsgebruik en dringt het gebruik van motorvoertuigen terug.

 ‘’Vanwege het klimaat, schone lucht en beweging is het een goede zaak om verplaatsingen tot 7,5 à 10 km bij voorkeur met de fiets te doen. Goede fietsinfrastructuur, snelle verbindingen en voldoende capaciteit stimuleren het fietsen.’’

Vanuit het oogpunt van de fietser

Fietsers juichen deze ontwikkeling toe. Omwille van de veiligheid geven fietsers de voorkeur aan vrijliggende fietspaden. Ook dienen fietspaden verbreed te worden en ziet men toekomst in snelfietspaden om sneller van A naar B te komen.

 

‘’Als fietser vind ik het belangrijk dat ik rustig kan fietsen op de daarvoor aangelegde fietspaden. Het is helaas niet altijd mogelijk, maar je ziet steeds meer dat er aparte fietspaden worden gerealiseerd. Je hoeft als fietser dan niet meer bang te zijn voor automobilisten die geen vaart minderen als zij fietsers passeren.’’

‘’ Voor de fietser is het heel fijn als hij de ruimte heeft en goed over langere afstanden kan reizen.’’

Vanuit het oogpunt van de automobilist

Automobilisten vinden de ontwikkeling van de fietsinfrastructuur ook positief. Hun voorkeur gaat uit naar gescheiden wegen en paden voor auto’s en fietsers, omdat dit veiliger en overzichtelijk is. De automobilist zal dan minder gehinderd worden door onder andere slecht verlichte fietsers en groepen fietsende (school)kinderen. Voorwaarde voor automobilisten is dat de ontwikkeling van de fietsinfrastructuur niet ten koste gaat van de breedte van de autorijbanen.

 

 ‘’ Als automobilist vind ik dit ook een goed idee. Met fietsers op de weg moet je namelijk extra uitkijken. Dit is op zich niet verkeerd, maar fietser kunnen om welke reden dan ook soms ineens een onverwachte beweging maken of van richting veranderen zonder richting aan te geven.’’

‘’Prima, zolang dit niet ten koste gaat van de breedte van autorijbanen en het voor automobilisten ook duidelijk is waar fietsers in hetzelfde verkeer mogen mengen.’’

Vanuit het oogpunt van de voetganger

Volgens ANWB-leden heeft de ontwikkeling van fietsinfrastructuur de minste impact op de voetganger, mits de huidige duidelijke scheiding tussen voet- en fietspaden blijft bestaan. Een stoep op hoger niveau ervaart men het veiligst, omdat men dan de minste hinder van fietsers ervaart.

 

‘’Prima, zolang er altijd aparte voetpaden op een hoger niveau blijven bestaan. Dus geen gecombineerde fiets- en voetpaden. Voetpaden betegeld en fietspaden gekleurd geasfalteerd.’’

‘’ Voor de voetganger zie ik geen voor-en nadelen. Voor zover ik kan beoordelen zijn er in mijn gemeente en omgeving voldoende voetpaden.’’

Tips en verbeterpunten
Om de veiligheid te vergroten is het voor ANWB-leden belangrijk dat fietspaden gescheiden worden van de andere verkeersstromen. Wensen voor de toekomst zijn ook: bredere fietspaden, een beter wegdek, duidelijke regels rondom rotondes, goede verlichting op fietspaden, meer langeafstand- en/of snelfietspaden en een ‘groene golf’ voor fietsers. Daarnaast dienen fietsers ook verantwoordelijk te worden voor hun eigen gedrag in plaats van motorvoertuigen altijd als schuldige aan te wijzen.

 

‘’Zoveel mogelijk de stromen scheiden is het meest veilig en levert de miste ergernissen op. De rotonde blijft een punt van aandacht. Iedereen wil er zo snel mogelijk overheen en dat kan knap gevaarlijk zijn als de regels per plek verschillen.’’

 “Momenteel wordt er ook op de fiets veelvuldig gebruik gemaakt van oordopjes (muziek), appen, social media en andere narigheid waardoor de fietser minder snel kan reageren, niets hoort aankomen en/of zelf voorrang neemt op plaatsen waar een auto/motor voorrang heeft. Wanneer er dan sprake is van schade is altijd de automobilist/motorrijder verantwoordelijk.”

 

Laat u ook bijpraten over de nieuwste ontwikkelingen op het gebied van fietsen tijdens het Nationaal Fietscongres, 20 juni in Houten.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Inhoud laatste dossier

Wegontwerp

Naar alle eerdere dossiers

Meer artikelen over Wegontwerp

Artikelen 16 tot 20 van 60

1 2 3 4 5 6

Artikelen 16 tot 20 van 60

1 2 3 4 5 6

Verkeerskunde is een uitgave van ANWB.
© 2019 www.verkeerskunde.nl - alle rechten voorbehouden.