Geen verstoppertje spelen

vrijdag 21 oktober 2016 Mike Bérénos 0 reacties 333x gelezen

Deze blogsamenvatting  verscheen in VK 5/2016. Onderaan deze blog vindt u een link naar de integrale versie van deze blog van Mike Bérénos. 

Mike Bérénos, AVB en voorzitter TransitieTeam Verkeer en Mobiliteit

Mike Bérénos, AVB en voorzitter TransitieTeam Verkeer en Mobiliteit

‘Mensen die mij kennen, weten dat ik al meer dan een decennium bezig ben om een breed gedeelde opvatting te ontdekken over wat nu mobiliteit is en wat het beroep, dan wel het vakgebied moet zijn dat zich met het fenomeen ‘mobiliteit’ bezig houdt.

 

Mobiliteit is een jong beroep en ongedefinieerd vakgebied. Reden genoeg voor een pasje op de plaats. Wat is dit beroep, dit vak? Wie zijn ‘we’ die het uitoefenen? Wat betekenen ‘we’ voor mens, maatschappij en de samenleving? En hoe gaan ‘we’ de toekomst bestendig tegemoet?

 

Verstoppertje spelen

In deze blog wil ik laten zien hoe mobiliteit en alles wat daarmee te maken heeft, zich verstopt achter andere domeinen en beleidsvelden van de samenleving. En deze tendens zet zich voort. Interessant is te begrijpen hoe dit nu komt. Neem de uitkomsten van ‘een nieuwe vorm van democratie’: de G1000-sessies, die reeds in een aantal steden is uitgevoerd, onder andere in Amersfoort, Schiedam, Uden, Maastricht, Nijmegen, Eindhoven. Een G1000 is een bijeenkomst waarbij 1000 burgers uit een gemeente bijeenkomen om het lokale beleid in al zijn facetten te bediscussiëren. Er worden door zo’n groep ook voorstellen gedaan. G1000 wordt níet georganiseerd door de gemeente maar is een burgerinitiatief voor en door burgers. Naast inwoners worden er ook ondernemers, ambtenaren en politici uitgenodigd. Alles bij elkaar een redelijk representatieve groep.

 

Vanuit deze groep zijn in Eindhoven bijvoorbeeld 10 thema’s geformuleerd. Mobiliteit is daar niet bij. Maar duik je in de omschrijvingen van de thema’s, dan ontdek je dat ‘mobiliteit’ in de helft van de thema’s verscholen zit: verbinding, veiligheid, leefbaarheid, communicatie en ontmoetingen. Bij andere G1000-gemeenten zien we eenzelfde patroon: mobiliteit zit vrijwel overal en vrijwel overal verstopt. Of laat het zich verstoppen?

 

Naar mijn indruk is mobiliteit een veelkoppig fenomeen. Het heeft met mens, maatschappij, ruimte, techniek/technologie, infrastructuur (fysiek èn digitaal), vervoermiddelen en organisatie/management te maken. Veelkoppig helaas, want mede daardoor is mobiliteit moeilijk herkenbaar en misschien daardoor ‘snel verstopt’. Tegelijkertijd is deze veelkoppigheid interessant en uitdagend. Uitdagend omdat het zich in de basis laat herleiden tot meer samenwerken. Meer samenwerken is uitdagend en zal onder andere meer duidelijkheid naar buiten toe brengen.

 

Kijkend naar wat mobiliteit allemaal inhoudt, zie je ook verschillende beroepen die zich er op de een of andere manier mee bezig houden. Je bent bijvoorbeeld sociaal-psycholoog maar je houdt je specialistisch bezig met mobiliteit en beïnvloeding van mobiliteitsgedrag, of je bent econoom en je houdt je specialistisch bezig met kosten, baten en andere economische vraagstukken over mobiliteit. En zo ben je ‘verkeerskundige’ of ’mobiliteitskundige’ van beroep. Zonder dat er een gedeelde opvatting is over wat dit beroep moet inhouden en welke competenties hiervoor nodig zijn.  Een definitie zou daarom kunnen zijn: het totaal van alle beroepen die zich op de een of andere manier met mobiliteit bezig houden. Deze stelling refereert aan een brede kijk op mobiliteit. Anderen denken er misschien weer anders over.  

 

Tot slot

Als transitieteam hebben we een aantal jaren actief nagedacht over het fenomeen mobiliteit en zijn er niet alleen achter gekomen, dat het zich verstopt, maar ook dat vakkennis en de vakkennissen versnipperd zijn geraakt. Dat maakt het vakgebied op zijn minst zwak en doet geen recht aan de maatschappelijke waarde die het kan en moet brengen.

 

Ik wijs graag op de documenten die – op basis van input uit diverse vakbijeenkomsten - geproduceerd zijn. Zo zegt het pamflet: ‘op vele plekken gaat het goed met mobiliteit, maar het kan en moet beter’. Maar wie pakt de genoemde uitdagingen op? Uitdagingen waarin in feite geappelleerd wordt aan integraliteit en breed kijken naar het vakgebied.


Op 28 oktober vindt in Zwolle een Versnellingskamer-transitiesessie plaats als vervolg op twee breed samengestelde vakvergaderingen begin dit jaar bij KIVI. Ook wordt er gewerkt aan transitiebijeenkomsten. Gaat dit snel en goed genoeg? Laat het weten. Lees de transitiedocumenten op:www.verkeerskunde.nl/vakdebat/vakverkeerskunde

 

 

Klik hier voor de integrale blog van Mike Bérénos

Reageren

Invoer verplicht
Invoer verplicht
Invoer verplicht

 

 

















 

Legenda
Bij dit veld is invoer verplicht.

Meer blogs

Artikelen 101 tot 125 van 266

2 3 4 5 6 7

  • Slimme ov-reisinformatie: de veiligheidsspeld van de 21 e eeuw? Slimme ov-reisinformatie: de veiligheidsspeld van de 21 e eeuw? Fons Savelberg van het KiM over innovaties waar mensen veel voordeel van genoten en genieten. Over innovaties waar niet erg hoge investeringskosten mee gemoeid zijn... 17 november Fons Savelberg, KiM
  • Geen verstoppertje spelen Geen verstoppertje spelen Deze blogsamenvatting  verscheen in VK 5/2016. Onderaan deze blog vindt u een link naar de integrale versie van deze blog van Mike Bérénos.  21 oktober Mike Bérénos
  • Met de fiets van Lier naar Amsterdam Met de fiets van Lier naar Amsterdam 'De laatste week van augustus fietste ik met vrouw en twee kinderen van 11 en 13 jaar oud van Lier naar Amsterdam (via Breda, Dordrecht en Gouda). We vertrokken maandag,... 21 oktober Eddy Klynen
  • Ontmoeten? Verbinden! Ontmoeten? Verbinden! 'Het Nationaal Verkeerskunde Congres 2016 heeft als thema 'Verassende ontmoetingen'. Deze gaan vooraf aan nieuwe verbindingen. Wat is dat nu zoal, ontmoeten en... 21 oktober Lindy Molenkamp
  • Lokale VRI’s dragen autonoom bij aan het ‘wonder van de Velsertunnel’ Lokale VRI’s dragen autonoom bij aan het ‘wonder van de Velsertunnel’ ‘Sinds 15 april 2016 is de Velsertunnel voor een periode van 9 maanden dicht gegaan voor renovatie. Als projectmedewerker Verkeer en Vervoer bij Omgevingsdienst IJmond heb ik... 21 oktober Reinier van Gent: projectmedewerker...
  • Georganiseerd ongemak Georganiseerd ongemak Blog over 'georganiseerd ongemak in de openbare ruimte' in 6 delen 20 oktober Berry den Brinker
  • Parkeerverbod geldt niet meer voor de berm. Wat nu? Parkeerverbod geldt niet meer voor de berm. Wat nu? De borden E1, E2 en E3 verbieden niet langer het parkeren in de berm. De reikwijdte ervan is sinds een uitspraak van het gerechtshof Arnhem op 23 mei 2016 beperkt tot de... 13 oktober Peter Veringmeier
  • KiM-onderzoek naar de vlieggeneigdheid sinds de wereld van Peter Stuyvesant KiM-onderzoek naar de vlieggeneigdheid sinds de wereld van Peter Stuyvesant Het 100-jarig bestaan van Schiphol deze maand is een mooie aanleiding om de ontwikkeling van het luchtverkeer in Nederland onder de loep te nemen. Gaan glamour en vliegen nog... 22 september Maarten de Lange, KiM
  • Zelfrijdende auto en het Kodakmomentje Zelfrijdende auto en het Kodakmomentje 'Als we Ford en andere autofabrikanten mogen geloven wordt het volgende decennium hét decennium van de zelfrijdende auto. Nu misschien nog een hype, maar dan mainstream?... 30 augustus Johan Janse
  • De juiste weginspectie volgens de rechter De juiste weginspectie volgens de rechter 'Regelmatig krijg ik de vraag van wegbeheerders en inspecteurs hoe vaak een bepaalde weg moet worden geïnspecteerd of gecontroleerd. Is dat één keer per maand of één keer... 26 augustus Mr. Roeland De Korte
  • Verkeersveiligheid, leren van Europa Verkeersveiligheid, leren van Europa Wat ‘we’ van elkaar geleerd hebben is lastig te zeggen, maar ik kan wel zeggen wat ik op 25 mei heb geleerd 25 augustus Rob Eenink
  • Van Lutjebroek naar Pallet Town: de effecten van Pokémon Go Van Lutjebroek naar Pallet Town: de effecten van Pokémon Go Ongeveer een maand geleden werd de Nederlandse versie van Pokémon Go uitgebracht wat leidde tot een ongekende hype. We kijken inmiddels niet meer raar op van mensen die fanatiek... 18 augustus Ellen Klein Gunnewiek, Elsje Kaptijn...
  • Tesla's visie op mobiliteit: realistich of futuristisch? Tesla's visie op mobiliteit: realistich of futuristisch? Deze week publiceerde Tesla zijn tweede masterplan voor de komende 10 jaar. Elon Musk schetst daarin een visie die enkele lonkende toekomstperspectieven bevat. 22 juli Johan Janse
  • Met de auto naar de sportschool Met de auto naar de sportschool Je woont er vlakbij, maar toch pak je de auto als je naar de sportschool gaat. Of de muziekschool ligt om de hoek, maar je haalt je kind met de auto op. Het blijkt dat er... 10 juni Eline Scheepers, Kennisinstuut voor...
  • Wegbeheerdersaansprakelijkheid: invulling gebrekscriterium Wegbeheerdersaansprakelijkheid: invulling gebrekscriterium Op 17 mei 2016 heeft het hof Den Haag een belangrijke uitspraak gedaan in een zaak, waarbij het ging om aansprakelijkheid van de wegbeheerder (ECLI:NL:GHDHA:2016:1350). Het... 10 juni Roeland De Korte
  • Lijntrekkers en de zelfrijdende auto Lijntrekkers en de zelfrijdende auto Een samenvatting van deze blog is verschenen in VK 3/2016 27 mei Ferry Smith, ANWB
  • De energie in Hal 9 De energie in Hal 9 Deze blog is verschenen in VK3/2016 27 mei
  • Truck platooning (r)evolutie van transport en werkgelegenheid Truck platooning (r)evolutie van transport en werkgelegenheid Zelfrijdende voertuigen gaan er komen en zeker in de wereld van transport. Daar is een enorme winst in kostenbesparing en veiligheidsverbetering te bereiken. Klik maar eens... 9 mei Joahn Janse
  • Lessen van Haaksbergen Lessen van Haaksbergen Welke lessen zijn te leren van twee uitspraken van de strafrechter van de rechtbank Overijssel in de zaak Haaksbergen van 15 april 2016? Deze strafzaken... 28 april Roeland De Korte
  • Schaalsprong Fiets: Droom of werkelijkheid? Schaalsprong Fiets: Droom of werkelijkheid? Een samenvatting van deze blog is verschenen in Verkeerskunde 1/2016 25 maart Hugo van der Steenhoven
  • De Simpele weg De Simpele weg Deze blog is ook verschenen in VK2/2016 25 maart Carlo van de Weijer
  • Van witkar naar witkar Van witkar naar witkar In het Amsterdam Museum is de witkar nog steeds een van de populairste attracties. Ik ben er een keer gaan kijken. De witkar stamt uit de jaren 1970 en wordt wel gezien als “het... 18 maart Jaco Berveling
  • Stikken van fijnstof is niet fijn Stikken van fijnstof is niet fijn Aanleiding: Minister van der Steur (VenJ) beantwoordt vragen van de Kamerleden Tanamal, Hoogland en Kerstens (allen PvdA) over het verloren gaan van 45.000 gezonde levensjaren... 17 maart Johan Janse
  • Blog 2 Vergevingsgezinde fietspad: Fietsen en fietsers hebben geen kreukelzone Blog 2 Vergevingsgezinde fietspad: Fietsen en fietsers hebben geen kreukelzone Op 31 maart is de eindbijeenkomst van het project Het Vergevingsgezinde Fietspad in het provinciehuis in Zwolle. U kunt zich hier nog voor aanmelden . Wat ging hieraan... 17 maart Peter Morsink
  • KiM neemt fiets serieus KiM neemt fiets serieus Het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM) van het ministerie Infrastructuur & Milieu begint de fiets eindelijk echt serieus te ontdekken. Na de waardevolle publicatie... 29 februari Wim Bot, lobbyist voor de Fietsersbond

Artikelen 101 tot 125 van 266

2 3 4 5 6 7

Meer...

Verkeerskunde is een uitgave van ANWB.
© 2019 www.verkeerskunde.nl - alle rechten voorbehouden.