Stimuleer E-bike als substituut voor auto

woensdag 19 juni 2019 Paul Plazier 0 reacties 71x gelezen

Onlangs verscheen het bericht in de media dat er in ons land in 2018 voor het eerst meer e-bikes dan gewone fietsen zijn verkocht. Een mooie stap in de richting van verduurzaming van Nederland. Tenminste, als de e-bike een substituut is voor de auto.

Zet je de milieu- en gezondheidseffecten van de e-bike namelijk af tegen het gebruik van gemotoriseerde voertuigen, dan zijn de voordelen overduidelijk. Lagere uitstoot van CO2, meer beweging voor de bestuurder. Ik vind dan ook dat overheden en werkgevers het initiatief moeten nemen om het gebruik van de e-bike verder te stimuleren, als alternatief voor de auto. Er liggen namelijk niet alleen prachtige kansen voor verduurzaming en vitalisering. Door de auto in te ruilen voor de e-bike, beperken we ook de drukte op de autowegen. Win-win-win. 

Hoe pak je het aan?
Ik zie in mijn werk gelukkig dat steeds meer regio’s en werkgevers de behoefte hebben om fiets- en e-bikegebruik te stimuleren. Bijvoorbeeld vanuit vitaliteits- of duurzaamheidsdoelen óf ter verbetering van de doorstroming van het verkeer in een regio. Vaak ontbreekt echter de kennis, inspiratie en slagkracht om deze doelen te vertalen naar concrete acties. Want hoe stimuleer je het gebruik van een e-bike onder fervent automobilisten?
 
Door de e-bike aantrekkelijk en toegankelijk te maken.

Dat klinkt simpel, en dat is het in feite ook. Mits je het goed aanpakt.

Doelgerichte aanpak, compacte doelgroep
De praktijk heeft mij geleerd dat een doelgerichte aanpak het beste werkt. Ook helpt het om je op een specifieke, compacte en goed te bereiken groep automobilisten te richten. Bijvoorbeeld werknemers die op minder dan 15 kilometer van hun werk wonen en met de auto komen.
  

Aantrekkelijk maken
Voor hen is de e-bike feitelijk een prima alternatief. Vaak zie je echter dat mensen vooral bezwaren zien of in gewoonte zijn vastgeroest. Door een pilot te starten die het gebruik van een e-bike aantrekkelijk maakt, doorbreek je gewoontegedrag en bied je werknemers de mogelijkheid om op een laagdrempelige manier kennis te maken met dit vervoermiddel. Testdagen of e-bike-uitprobeerweken, liefst gecombineerd met een aantrekkelijke financiële regeling voor de aanschaf ervan aan het einde van de pilot, vergroten aantoonbaar de kans op succes. Op deze manier creëert een pilot momentum voor gedragsverandering. Het laagdrempelig aanbieden van alternatieven leidt tot een heroverweging van het eigen gedrag. Uit eigen en internationaal onderzoek blijkt dat de bereidheid tot aanschaf en gebruik van een e-bike hierdoor toenemen.

 

Obstakels wegnemen
Door de pilot uit te zetten onder een compacte, goed bereikbare groep mensen, vergroot je vervolgens de kans op succes. Je leert je doelgroep dan namelijk goed en snel kennen. Die kennis helpt je bij het wegnemen van obstakels. Zo bleek uit mijn onderzoek dat veiligheid vooraf door gebruikers wordt aangehaald als potentieel obstakel om voor een e-bike te kiezen. Maar eenmaal in gebruik is het zelden meer een reden om af te stappen. Als je dat weet, kun je daar makkelijker op inspelen. Bijvoorbeeld door hier vooraf goed over te communiceren.

 

Kansen
De groei van de verkoop van e-bikes geeft aan dat het elektrische vervoermiddel al voor velen een serieuze optie is. Ook de roep vanuit de markt om hulp bij het stimuleren van e-bikegebruik stemt me positief. De elektrische fiets is haar oubollige imago kwijt en dat vergroot de kansen voor verduurzaming, een oplossing voor overvol openbaar vervoer, drukke ochtend- en avondspits én mogelijkheden voor een vitaler, gezonder Nederland des te meer. Maar we hebben nog wel een slag te maken. Met elkaar. Obstakels wegnemen, de e-bike bereikbaar én aantrekkelijk maken bij de juiste doelgroepen. Een automobilist krijg je niet zomaar op de fiets. Maar de handvatten zijn er en de cijfers tonen een zonnige toekomst. Ik ben positief.

 

Over Paul Plazier
Paul Plazier is adviseur Duurzame mobiliteit bij Sweco. Tussen 2014 en 2018 deed hij promotieonderzoek naar de opkomst van elektrische fietsen in Nederland. Naast zijn functie bij Sweco is hij als onderzoeker verbonden aan de leerstoel transportgeografie bij de Rijksuniversiteit Groningen.
Paul Plazier is ook een van de sprekers op het Nationaal Fietscongres.

Reageren

Invoer verplicht
Invoer verplicht
Invoer verplicht

 

 

















 

Legenda
Bij dit veld is invoer verplicht.

Meer blogs

Artikelen 76 tot 100 van 253

1 2 3 4 5 6

  • Verwachtingspatronen bij autodelen Verwachtingspatronen bij autodelen Deze blog is een reactie op de blog van Walther Ploos van Amstel: ‘ Elektrische deelauto’s: vanzelfsprekend, toch? ’ Lees hier het artikel dat gaat over de publicatie... 28 mei Jochem Floor, CarshareXL
  • Elektrische deelauto’s: vanzelfsprekend, toch? Elektrische deelauto’s: vanzelfsprekend, toch? Afgelopen week kwam een bijzonder rapport uit bij  CROW over elektrische deelauto’s . De stap om te gaan autodelen is voor veel mensen best groot.  De stap naar een... 24 mei Walther Ploos van Amstel
  • Hoe ‘smart’ worden wij eigenlijk van Smart Mobility? Hoe ‘smart’ worden wij eigenlijk van Smart Mobility? Een aantal jaar geleden had iedereen het plots over ‘slim reizen.’ Het betekent reizigers stimuleren om slimmere keuzes te maken tussen auto, fiets, thuiswerken en ov. Mensen... 1 mei Gerard Tertoolen
  • Herbouw bruggen A27 in beton is een gemiste kans Herbouw bruggen A27 in beton is een gemiste kans De Merwedebrug, de Hagesteinsebrug en de Keizersveerbrug op de A27 worden helemaal vervangen. De ‘beste realisatiestrategie’ is volgens demissionair minister Schultz om in beton... 31 maart Rob van der Waal
  • Beste lezer, bent u klaar voor Mobility as a Service (MaaS)? Beste lezer, bent u klaar voor Mobility as a Service (MaaS)? ‘Wie is de grote winnaar van de verkiezingen? Is er een verassende winnaar? Als u dit artikel leest, kunt u antwoord geven op deze vragen, maar op moment van schrijven is de... 31 maart Robin Huizenga
  • Geestverruiming Geestverruiming ‘Ik zit noodgedwongen even thuis. Medisch gevalletje. Niets ernstigs, maar wel erg vervelend. Iets waar knappe koppen gelukkig wat aan konden doen. Ik kom er zo op terug. Het... 31 maart Dominik van Lankeren
  • To pay or not to pay To pay or not to pay Net voor de verkiezingen doemt het R² -woord weer op. De economie trekt weer fors aan. Dat is natuurlijk heel mooi. Maar aan het exponentiële verband tussen de groei van de... 31 maart Ed Graumans
  • Is de snorfiets wel de boosdoener? Is de snorfiets wel de boosdoener? Snorfietsen zijn populair. Je mag er zonder helm mee op het fietspad rijden, gratis parkeren op de stoep en bij aankomst op je bestemming ben je niet bezweet en je haar zit nog... 17 februari Berry den Brinker
  • Human Factors versus richtlijnen: Niet blindvaren Human Factors versus richtlijnen: Niet blindvaren In een eerdere blog heb ik betoogd dat richtlijnen niet ‘heilig’ zijn. Je moet er zelfs van afwijken als dat tot betere situaties leidt, maar dat gebeurt zelden. 16 februari Herbert Korbee
  • Op weg naar 2017 Op weg naar 2017 De laatste week van het jaar staat traditiegetrouw in het teken van terugblikken. Wat heeft 2016 op het gebied van mobiliteit gebracht? Veel moois... 30 december Gerard Tertoolen
  • Treinreistijd: waardevolle tijd Treinreistijd: waardevolle tijd ‘In Nederland werd vorig jaar in totaal 220 miljoen uur met treinen van NS gereisd. Dit is inclusief de overstaptijd op het station. ‘Reistijd is verloren tijd’, wordt vaak... 23 december Pim Warffemius, onderzoeker bij KiM
  • Hoe maakt de stad goed gebruik van mobiliteitsinnovaties? Hoe maakt de stad goed gebruik van mobiliteitsinnovaties? ‘De komende jaren zullen veel gemeenten hun gemeentelijk verkeers- en vervoerplannen, GVVP’s, actualiseren. De gebruiksduur ervan is vaak langer dan we aanvankelijk dachten.... 23 december Johan Diepens, directeur Mobycon
  • Slimme ov-reisinformatie: de veiligheidsspeld van de 21 e eeuw? Slimme ov-reisinformatie: de veiligheidsspeld van de 21 e eeuw? Fons Savelberg van het KiM over innovaties waar mensen veel voordeel van genoten en genieten. Over innovaties waar niet erg hoge investeringskosten mee gemoeid zijn... 17 november Fons Savelberg, KiM
  • Geen verstoppertje spelen Geen verstoppertje spelen Deze blogsamenvatting  verscheen in VK 5/2016. Onderaan deze blog vindt u een link naar de integrale versie van deze blog van Mike Bérénos.  21 oktober Mike Bérénos
  • Met de fiets van Lier naar Amsterdam Met de fiets van Lier naar Amsterdam 'De laatste week van augustus fietste ik met vrouw en twee kinderen van 11 en 13 jaar oud van Lier naar Amsterdam (via Breda, Dordrecht en Gouda). We vertrokken maandag,... 21 oktober Eddy Klynen
  • Ontmoeten? Verbinden! Ontmoeten? Verbinden! 'Het Nationaal Verkeerskunde Congres 2016 heeft als thema 'Verassende ontmoetingen'. Deze gaan vooraf aan nieuwe verbindingen. Wat is dat nu zoal, ontmoeten en... 21 oktober Lindy Molenkamp
  • Lokale VRI’s dragen autonoom bij aan het ‘wonder van de Velsertunnel’ Lokale VRI’s dragen autonoom bij aan het ‘wonder van de Velsertunnel’ ‘Sinds 15 april 2016 is de Velsertunnel voor een periode van 9 maanden dicht gegaan voor renovatie. Als projectmedewerker Verkeer en Vervoer bij Omgevingsdienst IJmond heb ik... 21 oktober Reinier van Gent: projectmedewerker...
  • Georganiseerd ongemak Georganiseerd ongemak Blog over 'georganiseerd ongemak in de openbare ruimte' in 6 delen 20 oktober Berry den Brinker
  • Parkeerverbod geldt niet meer voor de berm. Wat nu? Parkeerverbod geldt niet meer voor de berm. Wat nu? De borden E1, E2 en E3 verbieden niet langer het parkeren in de berm. De reikwijdte ervan is sinds een uitspraak van het gerechtshof Arnhem op 23 mei 2016 beperkt tot de... 13 oktober Peter Veringmeier
  • KiM-onderzoek naar de vlieggeneigdheid sinds de wereld van Peter Stuyvesant KiM-onderzoek naar de vlieggeneigdheid sinds de wereld van Peter Stuyvesant Het 100-jarig bestaan van Schiphol deze maand is een mooie aanleiding om de ontwikkeling van het luchtverkeer in Nederland onder de loep te nemen. Gaan glamour en vliegen nog... 22 september Maarten de Lange, KiM
  • Zelfrijdende auto en het Kodakmomentje Zelfrijdende auto en het Kodakmomentje 'Als we Ford en andere autofabrikanten mogen geloven wordt het volgende decennium hét decennium van de zelfrijdende auto. Nu misschien nog een hype, maar dan mainstream?... 30 augustus Johan Janse
  • De juiste weginspectie volgens de rechter De juiste weginspectie volgens de rechter 'Regelmatig krijg ik de vraag van wegbeheerders en inspecteurs hoe vaak een bepaalde weg moet worden geïnspecteerd of gecontroleerd. Is dat één keer per maand of één keer... 26 augustus Mr. Roeland De Korte
  • Verkeersveiligheid, leren van Europa Verkeersveiligheid, leren van Europa Wat ‘we’ van elkaar geleerd hebben is lastig te zeggen, maar ik kan wel zeggen wat ik op 25 mei heb geleerd 25 augustus Rob Eenink
  • Van Lutjebroek naar Pallet Town: de effecten van Pokémon Go Van Lutjebroek naar Pallet Town: de effecten van Pokémon Go Ongeveer een maand geleden werd de Nederlandse versie van Pokémon Go uitgebracht wat leidde tot een ongekende hype. We kijken inmiddels niet meer raar op van mensen die fanatiek... 18 augustus Ellen Klein Gunnewiek, Elsje Kaptijn...
  • Tesla's visie op mobiliteit: realistich of futuristisch? Tesla's visie op mobiliteit: realistich of futuristisch? Deze week publiceerde Tesla zijn tweede masterplan voor de komende 10 jaar. Elon Musk schetst daarin een visie die enkele lonkende toekomstperspectieven bevat. 22 juli Johan Janse

Artikelen 76 tot 100 van 253

1 2 3 4 5 6

Meer...

Verkeerskunde is een uitgave van ANWB.
© 2019 www.verkeerskunde.nl - alle rechten voorbehouden.