CROW-verkenning naar effect rijstroken

donderdag 23 februari 2017
timer 2 min

CROW verkende in opdracht van dagblad Trouw de waarde van investeringen in nieuwe infrastructuur als maatregel om files op te lossen. ‘In het verleden werkte dit goed, tegenwoordig kan het juist extra problemen opleveren, met name in steden’, zegt ‘verkenner’ Hans Voerknecht, senior adviseur bij CROW. Hij pleit voor meer aandacht voor rijstrook-alternatieven. 

Voerknecht: ‘Voor onze verkenning hebben we gebruik gemaakt van de Mobiliteitsscan. Er is uitgegaan van de realisatie van de infrastructuur waarvan nu al bekend/zeker is dat die er voor 2021 ligt. Uitgangspunt is de daadwerkelijke verkeerssituatie in 2016 op grond van daadwerkelijke maatregelen (zogenoemde floating car data vanuit GSM-data). Verder is uitgegaan van de zones die worden gebruikt in het landelijke NRM-systeem. Voor elke zone is bekend hoeveel voertuigen van en naar welke zone gaan (de herkomst-bestemmingsmatrix). Voor al deze verplaatsingen is het effect van de verwachte groei in automobiliteit (5 jaar lang 1,5 procent, is een kleine 8 procent) gesupponeerd.

Verleden
Voerknecht: ‘Vanuit het verleden zijn de investeringen in het hoofdwegennet heel goed te begrijpen. Nederland had te maken met een grootschalig probleem: vastlopende wegen. Dan is de natuurlijke neiging om zoiets grootschalig aan te pakken. En dat heeft ook zeker een heel goed effect gehad. Een goed stelsel van (snel)wegen en onderliggend wegennet is essentieel voor een land. Maar een goed stelsel van snelwegen trok en trekt ook weer meer verkeer aan. Zoveel dat de toename van de hoeveelheid auto’s hoger is geworden dan de toename in capaciteit. 

Zienderogen
Je ziet daarom dat het oplossend vermogen van nieuwe infrastructuur tegenwoordig zienderogen afneemt en misschien al vrijwel marginaal is. Met oplossend vermogen bedoel ik de mate waarin nieuwe infrastructuur leidt tot vermindering van de reistijd en hogere betrouwbaarheid van de reisduur. Je ziet dit ook terug in de uitkomsten van maatschappelijke kosten-batenanalyses (MKBA’s) voor nieuwe infrastructuur. Die uitkomsten zijn vrijwel nooit meer positief, nog los van het feit dat alternatieve oplossingen vaak veel gunstiger scoren. 

Wat zou dan wel een oplossing zijn?
Voerknecht: ‘Het gaat juist niet om één slimme mobiliteitsoplossing, maar om een slim pakket van maatregelen samen te stellen en die op maat van de stad te organiseren. Uitgangspunt daarbij is een goede, betrouwbare deur-tot-deur-verplaatsing, waarbij betrouwbaarheid en beleving (naast de reistijd) steeds meer aan relevantie winnen.


Klik hier voor het hele interview met Hans Voerknecht en een link naar zijn verkenning op de site van het CROW.

verkeerskunde artikel
mail_outline

Aanmelden voor de nieuwsbrief

Reactie plaatsen

Beperkte HTML

  • Toegelaten HTML-tags: <a href hreflang> <em> <strong> <cite> <blockquote cite> <code> <ul type> <ol start type> <li> <dl> <dt> <dd> <h2 id> <h3 id> <h4 id> <h5 id> <h6 id>
  • Regels en alinea's worden automatisch gesplitst.
  • Web- en e-mailadressen worden automatisch naar links omgezet.
  • Lazy-loading is enabled for both <img> and <iframe> tags. If you want certain elements skip lazy-loading, add no-b-lazy class name.