De effecten van tolheffingssystemen

Files zijn een ergernis voor veel automobilisten. Tolheffing zou een oplossing kunnen zijn, maar daar zitten ook zijeffecten aan. Ioannis Tikoudis promoveert 9 januari aan de VU in Amsterdam met zijn onderzoek naar de effecten van tolheffing: 'Essays on urban second-best road pricing and general equilibrium modeling'.

Tikoudis is als onderzoeker verbonden aan de Nederlandse Organisatie voor Wetenschappelijk Onderzoek (NWO). Het ondezoek richt zich op de verschillende interacties tussen stedelijke tolsystemen en bijvoorbeeld de belastingen op inkomen uit arbeid en onroerendgoedbelasting.

Forenzen

Eén van de voorbeelden die Tikoudis noemt, is het effect voor de forens. Die moet reizen om op zijn werk te komen. Als er dan ook nog tol wordt geheven, is dat eigenlijk een extra belasting op het inkomen. Aan de andere kant stimuleert de tol wel, dat de forens eerder het openbaar vervoer zal gebruiken en draagt het daarmee bij aan het milieu.

Ruimtelijk gebied

Volgens Tikoudis staat de factor ‘ruimte’ centraal. "In een stedelijk gebied zal het effect van tol op de arbeidsmarkt relatief zwak zijn. Een gebiedsgerichte 'cordon-heffing' kan dan meer welvaartswinst bieden". Maar het ligt ook aan het type stedelijk gebied. "Wat goed werkt in een gebied met één stedelijk centrum, werkt minder goed bij gebieden met meer centra, zoals in de Randstad. Bij meerdere centra worden de groepen weggebruikers die op dezelfde weg zitten heterogener en zijn de arbeidsmarkteffecten soms te divers", legt de wetenschapper uit.

Duurzame Bereikbaarheid

Het promotieonderzoek 'Essays on urban second-best road pricing and general equilibrium modeling' door Ioannis Tikoudis maakt deel uit van het programma 'Innovative Pricing for Sustainable Mobility (I-PRISM)', een onderdeel van het NWO-programma Duurzame Bereikbaarheid van de Randstad.