Onderzoek potentie hoogwaardige fietsverbinding, casus: Meppel- Zwolle

In Nederland zijn diverse initiatieven om hoogwaardige fietsverbindingen te realiseren over lange afstanden. Naast de route en inrichting van dit soort fietsverbindingen is het ook altijd de vraag: hoeveel fietsers zullen er gebruik van maken? In de praktijk is dit vaak een lastig te beantwoorden vraag.

Casus Meppel-Zwolle

Voor de casus Meppel-Zwolle is er gebruik gemaakt van to-the-point enquêtes onder mogelijke gebruikers van de hoogwaardige fietsverbinding. Wat kunnen we leren van deze methode en in hoeverre levert dit bruikbare resultaten op?

Uit de enquête blijkt dat een relatief klein deel van de potentiële gebruikers van de fietsverbinding aangeeft geen gebruik te gaan maken van de fietsverbinding: voor de kernen Staphorst-Rouveen gaf 13 procent aan dit niet te gaan doen, voor de kernen Zwartsluis gaf ongeveer de helft aan geen gebruik te gaan maken van de vernieuwde hoogwaardige fietsverbinding. Dit percentage lag een stuk lager dan vooraf verwacht.

Dat een relatief klein gedeelte aangeeft geen gebruik te gaan maken van de fietsverbinding betekent niet automatisch dat de rest dat wel gaat doen. Uit eerdere onderzoeken blijkt dat er wel degelijk een verschil kan zitten tussen wat mensen zeggen te gaan doen en wat ze werkelijk gaan doen. Daarnaast is het ook de vraag hoe vaak ze gebruik gaan maken en of dat wellicht ook seizoensafhankelijk is.

Invloed media

Het onderzoek liet ook zien dat berichtgeving in de media naar alle waarschijnlijkheid invloed heeft op onderzoeksresultaten. In regionale media was een te positief beeld geschetst van de tijdwinst die geboekt zou worden met de vernieuwde hoogwaardige fietsverbinding, specifiek voor het route-alternatief via Staphorst en Rouveen. Op de mogelijke route via Staphorst en Rouveen lijken we dit terug te zien in het hoge percentage dat (misschien) gebruik gaat maken van de fietsverbinding.

Andersom is dit hoogstwaarschijnlijk ook de verklaring voor het lagere percentage ‘ja’ en ‘misschien’ in de kernen Zwartsluis en Hasselt, omdat de krantenberichten niet over dat routealternatief gingen en daardoor impliciet suggereerden dat een route via Zwartsluis en Hasselt geen optie zou kunnen zijn.

Fietsbereidheid

Zekerheid over precieze aantallen fietsers op bepaalde stukken van de verbinding geeft het uitgevoerde onderzoek niet. Daarentegen laat het onderzoek wel goed zien dat de potentiële ‘fietsbereidheid’ in de regio relatief groot is. Of er nu wel of niet wordt besloten tot grote aanpassingen aan de huidige fietsverbindingen over lange afstand; er liggen kansen een relatief groot deel van de bevolking te verleiden tot (meer) gebruik van de fiets. Dit is waardevolle beslisinformatie.

Dat hierbij communicatie en marketing een grote rol kan spelen, zowel positief als negatief, blijkt wel uit het (waarschijnlijke) effect van lokale media op de uitkomsten van het onderzoek. We zijn benieuwd naar de uiteindelijke besluiten in de regio.

Nationaal verkeerskundecongres 2016

De College Tour-sessie is onderdeel van de Fietsweek Zwolle (17-23 sept) en het Nationaal verkeerskundecongres 2016 (2 & 3 nov).

Het tweedaagse Nationaal verkeerskundecongres geeft maximale tijd voor ontmoeten, beleven en kennisuitwisseling, met onder andere inspirerende en verrassende keynotes van Jelle Dijkstra en Maarten van Rossem.

Ga voor meer informatie en aanmelden naar: www.nationaalverkeerskundecongres.nl

 
Auteur: Else Adriaans