Platform Slim Werken Slim Reizen rondt missie TFMM af

De Taskforce Mobiliteitsmanagement (TFMM) legt, na een korte verlenging, op 16 december de bal terug bij minister Schultz met de propositie om de laatste meters van de mobiliteitsmissie te laten lopen door het platform Slim Werken Slim Reizen. De belangrijkste voorwaarden voor het, intussen geïntroduceerde ‘Nieuwe Werken’ zijn door de taskforce gecreëerd: werkgevers die willen, halen economisch voordeel uit mobiliteitsbeleid en dragen daarmee – alsnog – bij aan de beoogde 5 procent reductie van het spitsverkeer.

‘50 beeldbepalende werkgevers, de zogenoemde B50, willen de komende 5 jaar optreden als ambassadeur en baanbreker voor het Nieuwe Werken’, zegt Lodewijk de Waal, voorzitter van de ‘opgeheven’ TFMM en voortrekker van het vervolg.

‘We hebben de 5 procent reductie van het spitsverkeer nog niet bereikt,’ erkent De Waal. Maar het zit er wat hem betreft, nog steeds in. ‘Er zijn nu 16 regionale mobilliteitsconvenanten afgesloten. Dat is meer dan verwacht en al  bijna een landelijke dekking. Die convenanten zijn gesloten door partijen die elkaar in het verleden niet direct tegenkwamen op het terrein van mobiliteit. Zij stellen zich nu tot doel om door mobiliteitsmanagement minder last in de spits te veroorzaken. Je ziet nu een zwaan-kleef-aan-effect; de bal begint te rollen. Het zou zonde zijn als het tempo er nu uit ging. Ons voorstel aan de overheid is dan ook om nog 2 jaar een ondersteunde rol te spelen in het platform Slim Werken Slim Reizen, waarna het bedrijfsleven de mobiliteitsmissie in de daaropvolgende 3 jaar voor eigen rekening afrondt.’

Nieuwsgierigheid

De noodzakelijke fiscale en arbo-aanpassingen voor ‘het Nieuwe Werken’, heeft de taskforce al tot stand gebracht. Als zichtbaar resultaat noemt De Waal de inspanningen die sommige, beeldbepalende bedrijven verrichten om een moderne werkgever te zijn. En dan vooral ‘de nieuwsgierigheid die dat opwekt bij andere bedrijven’.

Een aantrekkelijke werkgever zijn voor toekomstige medewerkers, is volgens De Waal de primaire factor voor bedrijven om werk te maken van mobiliteitsmanagement. Als voorbeeld noemt hij Vodafone in Amsterdam Sloterdijk dat volledig papierloos werkt. ‘De schoonmaakdienst verwijderd iedere avond al het papier dat nog rondslingert. Ook zijn er geen parkeerplaatsen omdat het gebouw bij het station staat. Wie met de auto wil komen, draait zelf op voor de zoektocht en voor de kosten.’ Ook merkt De Waal op dat werkgevers nu merken dat de kosten voor een OV-jaarkaart beduidend lager liggen dan die van leaseauto’s en ook dat er heel wat te besparen valt op kantoorruimte.

Vraag is wat werkgevers tot nu toe tegenhield? De Waal: ‘weerstand tegen het ov en ingesleten gedrag.’ Om dat te doorbreken zou De Waal graag alle betrokken partijen en organisaties die zich richten op Slim Werken en Slim Reizen willen integreren in het gelijknamige platform.

 
Auteur: Joske van Lith