Oplossingsrichting

Toelichting

Voorstel maatregelen

Knooppunt Kruisdonk

Rust in het verkeer

Door verlaging van de snelheid in
de spitsperioden / drukke perioden wordt rust in het verkeer verkregen. Dit heeft een positief effect op de
verkeersveiligheid. Het effect op de doorstroming is neutraal tot licht
positief

§
Signalering
op A2 noord en A79 (matrixborden)

OF

§
Vaste
bebording (geel)

Beïnvloeden van de routekeuze

Door de langere file ten noorden van de Geusselt, welke met name manifest is op de A79, kan sluipverkeer door de
Meerssen gaan ontstaan.

§
Bestaande
dosering  met VRI op de afrit
Bunde (nr 1)  handhaven.
Urgenter doseren dan in autonome situatie is niet gewenst

§
“Stand
by” mobiele VRI tijdens de spitsten op afrit Meerssen  indien blijkt dat er
sluipverkeer gaat ontstaan

Faciliteren invoegend verkeer

Binnen het knooppunt Kruisdonk komen omvangrijke
verkeersstromen van A2 en A79 samen. Middels kleine
aanpassingen van de configuratie kan het invoegproces verbeterd kunnen worden

§
Aanpassen belijning ter hoogte van de samenvoeging.

Uitstroom bevorderen

De bestaande slinger bestaat uit 1 rijstrook (totale
verhardingsbreedte is 4.50
meter). Bij een incident zal de rijstrook volledig
zijn afgesloten. Door ruimte te creëren voor kleine schade ongevallen
wordt de doorstroming sneller weer op gang gebracht

§
Realiseren
van een pechhaven in de slinger direct na de bestaande onderdoorgang

A2 passage Maastricht

Uitstroom bevorderen

Door een herkalibratie van de groene golf wordt de
uitstroom en doorstroom op de N2 passage opnieuw geoptimaliseerd..

§
Optimaliseren
bestaande groene golf

(bestaande VRI’’s)

Herverdelen capaciteit

Met het instellen van een inhaalverbod voor vrachtverkeer
wordt voorkomen dat vrachtverkeer gebruik gaat maken van de linker rijstrook.

§
Instellen
inhaalverbod vrachtverkeer

Beïnvloeden routekeuze

De reconstructie van het Europaplein naar half klaverblad
wordt de directe aantakking middels de Sint Gerardusweg opgeheven. Middels
een aanpassing in de ontsluiting blijft het bedrijventerrein bereikbaar

§
Realisatie
van een uitvoeger op de afrit naar het Europaplein (komende vanuit
noordelijke richting)

Europaplein

Uitstroom bevorderen

Door het opheffen van de langzaam verkeer oversteek
Regentesselaan wordt de instroom vanaf de toerit en de doorstroom op de N2
passage opnieuw geoptimaliseerd. Dit heeft positieve gevolgen voor de
wachtrijvorming op de Kennedysingel en Akersteenweg.

§
Opheffen
langzaam verkeer oversteek Regentesselaan

§
Instellen
adviesroute fietsverkeer oost-west relatie Kennedysingel – Akersteenweg

Herverdelen capaciteit

Een enkele linksaffer richting de A2 passage (richting
noord) heeft onvoldoende afrijcapaciteit. Om deze reden wordt de beschikbare
capaciteit herverdeeld over de verkeersstromen.

§
Realiseren
2 linksaf opstelstroken komende vanaf de Kennedysingel richting de N2 passage
noord. De rechtdoorgaande verkeersstroom (Kennedysingel – Akersteenweg)
wordt buiten de VRI om geleid

Routekeuze beïnvloeden

Om het Europaplein deels te ontlasten wordt het verkeer
komende vanaf de J.F. Kennedysingel richting het zuiden (Luik) geadviseerd om
de route via de Limburglaan en aansluiting Gronsveld te kiezen

§
Instellen
van adviesroute te hoogte van de aansluiting Avenue Ceramique op de
Kennedysingel richting het zuiden (gele borden)

Omleiden van verkeer

Na reconstructie van het Europaplein verandert de
ontsluitingstructuur van het bedrijventerrein Wyckerpoort zuid. Als gevolg
van het opheffen van de wegverbinding Sint Gerardusweg richting de
aansluiting. In deze fase wordt het verkeer van/naar dit terrein omgeleid via
de Scharnerweg en Avenue Ceramique

§
Instellen
van adviesroute ter hoogte van Europaplein en kruispunt Scharnerweg –
N2