Mobiliteitswende: grootse visies stuiten op behoedzaamheid

vrijdag 24 maart 2017
timer 3 min

De energietransitie staat inmiddels op de kaart, maar de ‘mobiliteitswende’ nog niet. Het is maar een van de problemen waar de mobiliteitssector mee te maken heeft, stelt Geert Kloppenburg, expert op het gebied van duurzame mobiliteit.

Wat hem betreft kijkt de overheid veel te veel naar de snelwegen, terwijl het echte drama zich in de steden en de stadsregio’s afspeelt. ‘De files staan op de Amstelveenseweg, de Utrechtseweg, de Van Alkemadelaan. Er moet meer gebeuren op die last mile, dat is belangrijker dan intercity’s en snelwegen.’

It’s a bloody shame

Volgens Roger van Boxtel, de CEO van NS, wordt er op politiek en beleidsniveau eigenlijk niet over mobiliteit nagedacht, terwijl er twee grote infarcten op ons afkomen: op de weg en op het spoor. Investeringen in het verbeteren van de mobiliteit zijn hard nodig om ervoor te zorgen om op lange termijn concurrerend te blijven met Londen, Parijs en het Ruhrgebied. ‘Het is een bloody shame dat dit bij de verkiezingen geen rol heeft gespeeld.’

Het metro- en light railnetwerk Grand Paris Express is zijn grote voorbeeld, maar daar hangt dan wel een prijskaartje van 35 miljard euro aan. Voor Nederland wellicht wat veel, ‘maar we komen niet eens in de buurt’.

Bundel de krachten

ANWB-hoofddirecteur Frits van Bruggen is het met hem eens. ‘We lopen helemaal vast, ook in de stad en ook op de fiets.’ Het betekent volgens hem dat er grote investeringen in mobiliteit nodig zijn, waarmee tevens de verkeersveiligheid kan verbeteren en de mobiliteit kan vergroenen.

Juist omdat het zoveel kost, moet er met elkaar worden gecombineerd, vindt Aernout van der Bend, algemeen directeur van Next Generation Infra. ‘In een cross-sectoraal inframaatregelenpakket kunnen weg, spoor en energie met elkaar worden gebundeld.’ Dat kost minder en levert meer op.

Nederland staat al op de kaart

Voormalig milieustaatssecretaris Pieter van Geel, tegenwoordig zelfstandig consultant, roept op tot behoedzaamheid. ‘Doe dingen stap voor stap en doe niet alle eieren in één mandje, omdat de technologie zich snel ontwikkelt.’ Ook directeur-generaal Mark Frequin van het ministerie van IenM ziet meer in een dergelijke aanpak: ‘Denk in stappen, blijf niet steken in het perspectief en realiseer je wat we nu al hebben. Ons openbaar vervoer is fantastisch, we investeren in fileoplossingen, het buitenland komt kijken hoe wij het hier doen. We moeten eens ophouden met Nederland te bashen.’

Tegenovergestelde meningen

Het zijn twee opvattingen die tegenover elkaar blijven staan, want Van Boxtel en Van Bruggen zijn niet overtuigd. ‘Er zijn genoeg goede ideeën en ontwikkelingen, maar we moeten weer lef hebben en een groot plan durver omarmen,’ stelt Van Boxtel. Voor de uitvoering stelt hij de oprichting voor van een transport board met doorzettingsmacht om de stroperigheid van de bureaucratie te doorbreken.

Mobiliteitsalliantie

De eind vorig jaar tot stand gekomen mobiliteitsalliantie zou een positie in die board moeten krijgen. En er moet natuurlijk geld beschikbaar komen. ‘De échte pijn is dat er nauwelijks geld in het investeringspotje zit, terwijl de schop de grond in moet.’

Politiek draagvlak

Van Geel blijft voorzichtig, hij voorziet dat er over grootse plannen enorme discussies zullen ontstaan. Niet alleen kosten die veel tijd, het risico is ook dat er uiteindelijk niets van de grond komt. Claims vanuit de zorgsector maken grotere kans om gehonoreerd te worden dan de roep om nieuwe infra. Zijn advies: probeer het benodigde geld in meerjarenramingen vastgelegd te krijgen. Daarmee kan het onderwerp ook enigszins worden gedepolitiseerd, voorziet hij, en ook dat is van groot belang: ‘De politieke discussie met de zorg verlies je hoe dan ook.’

 
Auteur: Maurits van den Toorn

Reactie plaatsen

Beperkte HTML

  • Toegelaten HTML-tags: <a href hreflang> <em> <strong> <cite> <blockquote cite> <code> <ul type> <ol start type> <li> <dl> <dt> <dd> <h2 id> <h3 id> <h4 id> <h5 id> <h6 id>
  • Regels en alinea's worden automatisch gesplitst.
  • Web- en e-mailadressen worden automatisch naar links omgezet.
  • Lazy-loading is enabled for both <img> and <iframe> tags. If you want certain elements skip lazy-loading, add no-b-lazy class name.
mail_outline

Aanmelden voor de nieuwsbrief

Ontvang één keer per week het laatste nieuws van Verkeerskunde.

* verplichte velden