Nieuwe SWOV-factsheet: veilige wegbermen
woensdag 22 februari 2023
SWOV presenteert de nieuwe factsheet 'veilige wegbermen'. De factsheet gaat in op feiten en cijfers rondom het veilig inrichten van wegbermen en op methodes om bermongevallen te voorkomen of de gevolgen hiervan te minimaliseren.
Uit de factsheet: jaarlijks eisen bermongevallen zo'n 160 verkeersdoden onder gemotoriseerd verkeer, vooral op 60- en 80-km-wegen. SWOV noemt als mogelijke aanpassingen het toepassen van een voldoende brede vlucht- of redresseerstrook, een zo klein mogelijk niveauverschil tussen de rijbaan en de berm, een draagkrachtige of semi-verharde berm en een voldoende obstakelvrije zone, of obstakels die volledig zijn afgeschermd.
Lees hier de factsheet
Aanmelden voor de nieuwsbrief
Gerelateerde artikelen, events & downloads •
Winnaar van de Nationale Verkeersveiligheidsprijs 2024 bekendgemaakt
12 apr om 14:43 uurOp 11 april vond het Nationaal Verkeersveiligheidscongres dit jaar plaats in Zwolle. Op het congres mocht het…
Ongevalscijfers: 684 verkeersdoden in 2023
10 apr om 09:40 uurHet CBS heeft de ongevalscijfers over 2023 geplubliceerd. In totaal kwamen er 684 mensen om het leven door een…
Passie voor verkeersveiligheid
14 mrt om 09:08 uurSipke van der Meulen mag vanaf 13 juni 2024 de deur van het gerenoveerde provinciehuis in Leeuwarden voor het…
Diakonessenhuis gaat als eerste ziekenhuis data spoedeisende hulp delen
22 feb om 09:08 uurHet Diakonessenhuis in Utrecht gaat als eerste ziekenhuis van Nederland data delen met VeiligheidNL. Met deze…
Lachgas minstens uur na inhalatie aantoonbaar in bloed en adem
20 feb om 10:50 uurUit TNO-onderzoek blijkt dat lachgas tot minstens een uur na inhalatie nog is aan te tonen in de adem en het…
Rijkswaterstaat plaatst extra borden na zes ongelukken bij beruchte bocht
15 feb om 16:45 uurNadat er weer een auto uit de bocht was gevlogen op de A20 bij Schiedam, neemt Rijkswaterstaat nu maatregelen.…
De kunst van ‘het mogelijke doen’
5 feb om 11:48 uurMet verkeersveiligheid gaat het niet goed en ook de ontwikkelingen in Nederland zijn niet geruststellend. Om de…
Inzending Nationale Verkeersveiligheidsprijs 2024 geopend
15 jan om 08:04 uurOp 11 april 2024 wordt tijdens het Nationaal Verkeersveiligheidscongres in de Nieuwe Buitensociëteit in Zwolle…
Onveilige fietsroutes naar scholen vormen risico voor middelbare scholieren
28 aug 2023Fietsen naar middelbare scholen blijkt vaak een riskante onderneming te zijn voor scholieren. Ondanks een…
Aanzienlijke afname van verkeersdoden in EU
22 aug 2023In een bemoedigende ontwikkeling heeft de Europese Unie een aanzienlijke daling van het aantal verkeersdoden…
Een grote killer (ontbreekt hier) is de standaard plaatsing van lantaarnpalen in de buitenbocht bubiko langs wegen met 50/70/80 km-limieten en ook langs autosnelwegen. Als er één gevaarlijk obstakel denkbaar is, dan wel een lantaarnpaal in bochten precies op de plekken waar een slippende auto naartoe slipt, namelijk de buitenbocht. De oplossing daarvoor is duidelijk: alleen in binnenbochten plaatsen! Second best is afscherming.
Ik vind in dit SWOV-docu wel veel woorden over bomen maar niets over lantaarnpalen in bochten (en elders).laat staan over de maatregelen (die m.i. urgenter zijn dan bijv. bomen verwijderen).
Ingediend door Martin Kroon op do, 23/02/2023 - 13:23
..waarmee we voor het gemak de aanpak van onveilige bestuurders wederom inwisselen voor een schijnoplossing.
Ingediend door Jaap van Velzen op do, 23/02/2023 - 15:02
Reactie plaatsen •