Beter benutten - maar dan voor verkeersveiligheid

donderdag 23 december 2021

Traditioneel stellen we, als verkeerskundigen, het wegontwerp en spitsuurintensiteiten centraal in het denken. Natuurlijk, want iedereen moet met goed fatsoen naar bestemming kunnen komen… maar wat vergeten we in onze ijver?

Door: Adriaan Walraad

Mijn inspiratie voor deze blog komt uit een passage in verkeersrecht van Mr. E.F. Bueno: "Daarom pleit ik er voor in het RVV een eenvoudige gedragsregel op te nemen, die bestuurders van motorrijtuigen gebiedt bij het inhalen van tweewielige voertuigen een 'zijdelingse passeerafstand' van tenminste 1,5 meter in acht te nemen. Een regel die in deze tijd algemeen bekend is en dus makkelijk te onthouden".

Uit het programma ‘beter benutten’ kennen we wellicht nog de drie-eenheid beprijzen, bouwen en benutten. Het programma beter benutten was indertijd vooral gericht op auto’s en hogere capaciteit van het wegverkeerssysteem. Maar… zou beter benutten ook kunnen werken voor betere verkeersveiligheid? 

  • Bouwen in de verkeersveiligheid heet Duurzaam Veilig (engineering). Een kwestie van lange adem. Tegelijk heeft educatie (education) bij Duurzaam Veilig een ondergeschikte rol
  • Beprijzen in de verkeersveiligheid heet handhaving (enforcement). Bekeuringen zijn iedereen gevoegelijk wel bekend. De verwachtingen van handhaving zijn vaak hooggespannen
  • Benutten in de verkeersveiligheid gebeurt eigenlijk alleen impliciet en krijgt in elk geval geen expliciete aandacht in de wereld van verkeersveiligheid. Dat vergeten we. Op eenzelfde manier zouden we kunnen denken over beter benutten voor leefbaarheid, maar dat terzijde. 

Stel… dat je als je als wegbeheerder geen budget hebt om te investeren in bouwen aan verkeersveiligheid? Of dat je verwachtingen van handhaving te hoog gespannen zijn? Of als je ambities voor verkeersveiligheid gewoon groter zijn dan wat je budget toelaat? Dan ligt het voor de hand te gaan kijken naar beter benutten van het verkeerssysteem dat je al hebt. Kan je bijvoorbeeld structurele overcapaciteit van ons huidige verkeerssysteem -zeg de 20 van de 24 uur per dag- benutten om de verkeersveiligheid te verbeteren?

Beter benutten - maar dit keer voor betere verkeersveiligheid. Snel en goedkoop en een mooie extra op bouwen aan verkeersveiligheid… En het beprijzen van gebrek aan verkeersveiligheid. Denk er eens over na onder de kerstboom, of laat je inspireren... Aan wat voor maatregelen je kan denken bij beter benutten verkeersveiligheid. Doe je het al lang en weet je andere maatregelen? Dan hoor ik de benuttingsmaatregelen graag van je - hoe jij invulling aan beter benutten voor verkeersveiligheid geeft.

Adriaan Walraad

Wat was het toch fijn geweest als verkeerskundigen deze zin echt serieus hadden genomen: “Natuurlijk, want iedereen moet met goed fatsoen naar bestemming kunnen komen…”
Al zeven decennia lang verwijst het woord “iedereen” hier helaas alleen naar de autogebruiker. Als we “iedereen” letterlijk hadden opgevat, had het vervoersysteem inclusief verkeersveiligheid er veel beter uit gezien.

Helemaal eens met Adriaan. In onze samenleving is het kennelijk aan velen slechts gelegen om snel van A naar B te kunnen. De schaduwkanten van deze verplaatsingen willen wij liever niet weten maar veiligheid zou prominenter op de agenda's dienen te staan. Een goed systeemontwerp kan al veel risico's verminderen, als vervolgens de vorm en uitvoering overeenkomt met de functie dan zijn er al belangrijke stappen gezet. Het menselijk gedrag blijft dan de variabele.

Helemaal eens met Adriaan. In onze samenleving is het kennelijk aan velen slechts gelegen om snel van A naar B te kunnen. De schaduwkanten van deze verplaatsingen willen wij liever niet weten maar veiligheid zou prominenter op de agenda's dienen te staan. Een goed systeemontwerp kan al veel risico's verminderen, als vervolgens de vorm en uitvoering overeenkomt met de functie dan zijn er al belangrijke stappen gezet. Het menselijk gedrag blijft dan de variabele.

Reactie plaatsen

Beperkte HTML

  • Toegelaten HTML-tags: <a href hreflang> <em> <strong> <cite> <blockquote cite> <code> <ul type> <ol start type> <li> <dl> <dt> <dd> <h2 id> <h3 id> <h4 id> <h5 id> <h6 id>
  • Regels en alinea's worden automatisch gesplitst.
  • Web- en e-mailadressen worden automatisch naar links omgezet.
  • Lazy-loading is enabled for both <img> and <iframe> tags. If you want certain elements skip lazy-loading, add no-b-lazy class name.
mail_outline

Aanmelden voor de nieuwsbrief

Ontvang één keer per week het laatste nieuws van Verkeerskunde.

* verplichte velden