Onderzoeksrapport Effect Kantmarkering Fietspaden
dinsdag 23 november 2021
In de provincie Zeeland is op een gedeelte van het fietspad langs de N670 kantmarkering aangebracht, met als doen het gedrag van fietsers te veranderen en de verkeersveiligheid te verberen. DTV heeft de effectiviteit hiervan onderzocht. Dat meldt CROW.
Langs een gedeelte van het fietspad is kantmarkering aangebracht. De provincie Zeeland wil graag weten of dit effectief is en wellicht ook elders toegepast kan worden. Eind 2019 is een nulmeting gedaan, bestaande uit cameraregistratie en een enquête onder de gebruikers van het fietspad. Het onderzoek betreft het fietspad tussen de Goessestraatweg en de Monnikendijk, beide in Kapelle.
De markering is in maar 2020 aangebracht. De provincie wil nu een '1-meting' uitvoeren om zo het effect te bepalen. Deze meting is door DTV uitgevoerd.
Aanmelden voor de nieuwsbrief
Gerelateerde artikelen, events & downloads •
Ongevalscijfers: 684 verkeersdoden in 2023
10 apr om 09:40 uurHet CBS heeft de ongevalscijfers over 2023 geplubliceerd. In totaal kwamen er 684 mensen om het leven door een…
Telefoongebruik in verkeer toegenomen
2 apr om 11:15 uurVerkeersdeelnemers gebruiken steeds vaker onderweg hun telefoon. Het aantal volwassen weggebruikers dat tijdens…
Fatbikes uitgesloten bij VVN praktisch Verkeersexamen
27 mrt om 14:08 uurFatbikes zijn niet toegestaan tijdens het verkeersexamen voor basisschoolleerlingen, heeft VVN besloten. Het…
Vier fabrikanten boycotten verkopers van illegaal opgevoerde fatbikes
12 mrt om 16:04 uurVier fabrikanten van fatbikes gaan verkopers die de e-bikes illegaal opvoeren boycotten. De fietsen kunnen…
Bolle bestrating tegen ongewenst fietsparkeren
4 mrt om 09:00 uurDoor op cruciale plekken de bestrating bol te maken kan de verkeerssituatie veiliger worden. Door de bolling is…
Proef om fietsbeleving in Amsterdamse tunnels te verbeteren
1 mrt om 15:01 uurAls er verlichting, geur of muziek in een tunnel aanwezig is, welk effect heeft dat dan op de fietsbeleving?…
Fietsers beter zichtbaar met knipperend achterlicht
26 feb om 12:18 uurAutomobilisten schatten de afstand tot een fietser met een knipperend achterlicht beter in dan bij een…
Veerpont blijft voorlopig tijdelijke vervanging fietsbrug Amsterdam-Rijnkanaal
5 feb om 15:58 uurDe provincie Utrecht, het Rijk en de gemeente Stichtse Vecht hebben een overeenkomst gesloten voor het…
Reistijdwaardering fietsers verschilt weinig van auto en trein
6 dec 2023Het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM) heeft - voor het eerst - reistijdwaarderingskengetallen voor…
Handshake: blijvend leren van Europese fietshoofdsteden
5 okt 2023Van 2018 tot 2022 – iets langer dan gepland vanwege de pandemie – nam Decisio deel…
Wat een zinloos onderzoek. Meten op een mooi recht stuk, en bij regen of duisternis werd de meting gestopt! Kantmarkering heb je het meest nodig bij SCHEMER, DUISTERNIS, VERBLINDING, REGEN, MIST, BOCHTEN, UITRITTEN, KRUISINGEN, ONREGELMATIGHEDEN, ONDUIDELIJKE BERMRAND. Nu gaan de beleidsmakers conclusies trekken op grond van deze irrelevante metingen. Gaan jullie straks windjacks beoordelen op een warm zomerstrand met een licht briesje? e.ferguson@antenna/nl
Ingediend door Eric Ferguson op do, 25/11/2021 - 20:56
Het is nodig om niet "Knelpunten" te verbeteren maar aandacht te geven aan hele FIETSROUTES. Verken alle belangrijke routes (woonwijk naar winkelcentrum, school, station, bushaltes, recreatieplek, enz). Voor kwetsbare fietsers (moeder met kind op fiets of meefietsend, ouderen, minder validen, ...) is EEN ENKELE "te moeilijke plek" genoeg om de hele route onmogelijk te maken. Dan fiets je dus niet. Elimineer dus eerst alle blokkadepunten. Ga pas daarna "algemeen verbeteren". e.ferguson@antenna.nl
Ingediend door Eric Ferguson op do, 25/11/2021 - 21:17
Iets meer dan 18 jaar geleden moest ik nog na mijn late dienst met de brommer naar huis rijden. Ik reed toen ook via bromfietspaden en 60Km parallel wegen naar huis die geen belijning hadden. Als dan mijn route ook gedwongen links van de weg lag, dan werd mijn koplamp nauwelijks gezien en bleven de automobilisten met met grootlicht gewoon doorgaan, zodat ik niets meer zag en moest stoppen en soms in de berm geraakte.
het is dus geen overbodige luxe om meer belijning voor fietspaden, maar ook 60 Km wegen zijn ook erg gevaarlijk daardoor! Deze missen voor auto's ook de midden belijning vooral in bochten!
Ingediend door H.F.M. Reuling op vr, 26/11/2021 - 00:03
Reactie plaatsen •