Blog (archief) •
Duurzaam Veilig, herschreven vanuit risicobenadering
12 jan 2023De definitie van duurzaam veilig -uit de jaren ’90- is nog geformuleerd vanuit ongevallen. En vooral vanuit de…
Juridische blog: Betrek gedragswetenschap bij het tarievenhuis
10 jan 2023Begin 2022 zijn de straffen voor verkeersovertredingen veranderd op advies van de Commissie Feiten en Tarieven…
Weg met vervoersarmoede!
20 dec 2022‘Vervoersarmoede’ is een nieuw modewoord. Ik pleit ervoor dit niet langer te gebruiken. Er…
MaaS: zeker geen mislukt experiment
20 dec 2022Het gaat niet goed met de deelmobiliteit. Deelvervoeraanbieders trekken zich terug, omdat het gebruik te laag…
Meer keuzes, meer uitdagingen
9 nov 2022“Woningnood onder studenten.” Ik zie de krantenkoppen van jaren geleden nog voor me. Helaas is het woningaanbod…
NVC 2022: Saar Hadders over de toekomst van mobiliteit
27 okt 2022Donderdag 3 november sta ik, samen met mijn collega Gea-Marit, als spreker op het Nationaal…
Invoering GOW30 stuit op beperkingen juridische vlak en op gebied van handhaving
20 okt 2022Sinds de start van Duurzaam Veilig hebben we te maken met ‘grijze wegen’. Dit type wegen past lastig in de…
Afwegingskader GOW30 op zijn Lubach’s
20 okt 2022Binnen de bebouwde kom wordt 30k/u de norm. Eind vorig jaar verscheen het afwegingskader 30km/u van CROW. Dit…
Gevaarlijke periode, die eerste schoolweken, vanwege het kinderbrein
24 aug 2022Als na de grote vakantie de scholen weer beginnen, breekt er in het verkeer een onveilige tijd aan. Het…
Veiligheid rotondes krijgt aandacht
22 jul 2022In de Verkeerskunde-blog ‘Veiligheid van rotondes’ heeft SWOV de discussie opgepakt over de veiligheid van…
Wegbeheerder, laat je niet afleiden!
15 jul 2022Afgelopen juni verscheen The Safe System approach in action, een rapport van een gezamenlijke ITF-Wereldbank-…
… Ook buiten bebouwde kom
14 jul 2022Toen een jaar of dertig terug gesprekken over duurzaam veilig werden gevoerd, was de maximum snelheid 80km/u,…